大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机原理算不算机械设计的问题，于是小编就整理了2个相关介绍内燃机原理算不算机械设计的解答，让我们一起看看吧。
内燃机是怎么被发明的？
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其实这个东西是随着理论和技术的进步逐渐出现的。
理论与实践的发展
第一阶段：固体燃料阶段。1670年，荷兰的物理学家、数学家和天文学家惠更斯发明了采用火药（固体燃料）在气缸内燃烧膨胀推动活塞做功的机械，即“内燃机”。用火药作燃料的火药发动机是现代内燃机原理的萌芽。
第二阶段：气体燃料阶段。1801年，法国化学家菲利普.勒本，采用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，这项发明被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。
技术实践
第三阶段：液体燃料阶段。1859年，比利时工程师埃迪内•莱诺创制成功了二冲程卧式内燃机。1862年法国科学家德罗夏在卡诺（法国）热力学研究的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理，但他当时并未建造实体四冲程内燃机，而仅仅完成了设计工作。德国发明家奥托在1876年设计制成了世界上首台水平 四冲程气体引擎，在当时很长一段时间内， 人们将四冲程循环称为“奥托循环”，它们是现代内燃机的工作原理。
走向成熟
第四阶段：系统趋于完善。1885年，两位曾为奥托工作的德国工程师卡尔•本茨与格 特利普•戴姆勒各自独立发明汽油内燃机，并将这两种内燃机安装到当时的汽车与摩托车上。戴姆勒设计的内燃机能够达到每分钟900转的转速，使用红热状态的白金管点燃燃料，同时还采用了由戴姆勒的合作伙伴、德国工程师威廉•迈巴赫发明的新式表面汽化器，以迫使一股气体流越过汽油表面产生油-气混合物。
本茨设计的内燃机转速仅能达到每分钟250转，它所能提供的动力输出也不到1马力，但是本茨设计的汽车却有了许多现代特征，包括由电池驱动的线圈点火装置以及分流器等。
摩托车发动机和汽车发动机差别大吗？
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摩托车的发动机和汽车的发动机的差别，既可以说是差别很大，也可以说本质上是一样的，既有相同点，也有不同点，我们下面来展开讨论一下二者的区别和联系在哪里：
1.相同点
二者之间最大的相同点就是都属于活塞式做工的内燃机，由活塞运动推动曲轴，随即产生动力，动力输出的原理是一样的；
还有相同点就是发动机的冷却形式，现在只要是排量稍微大一点的主流摩托车都会搭载水冷系统，由冷却液循环来将发动机的热量带出来，再经由水箱散热，这一点上水冷的摩托车和汽车是一样的，水冷的好处是可以稳定的维持发动机的温度，保持在一个最适宜的做工温度上；
2.不同点
同样的，摩托车和汽车是两种不同的车型，不同的车型下，所搭载的发动机会存在一定的共性，但是也会有很多不同点：
首先是整体上的气缸数量有区别，汽车主要以4缸以上为主，现在也有很多为了节能环保为主的3缸机，而摩托车大部分的还是以双缸和单杠为主，虽然四缸摩托车也有，甚至6缸的也有，但是按照大家常用的来说，汽车发动机的汽缸数要多过摩托车，不同气缸数量下，感受是不一样的，摩托车的单缸机和双缸机会相对震动比较大，而上到4缸机的时候，震动就会控制得比较好，因此在使用体验上，摩托车发动机会比汽车的要更加震；
↓↓↓黄龙600的四缸发动机
其次，摩托车和汽车发动机的工况不一样，摩托车由于车辆的排量小，动力相对小，因此摩托车的工况一般会以一种比较高的转速来行驶，以我自己为例，我一般骑中小排量的摩托车，譬如250cc级别或者400cc级别的时候，一般会把转速开到7000转到8000转再换挡，以此来榨取动力；但是汽车一般不会以这种方式驾驶，一般到3000转都比较高了，所以摩托车发动机的工况会比汽车发动机的工况要恶劣；
还有，发动机的安装方式也不太一样，摩托车的发动机一般是外置的，吊在车架下面，属于裸露的发动机，而汽车的发动机则是包裹在发动机舱里面，包裹在发动机舱里面的汽车发动机的工作环境更好，不会被甩满泥巴或者倒车的时候蹭到，散热性能的话其实都差不多，毕竟现在都会有水冷系统，就算包裹在发动机舱也不会有太大的问题。
总的来说，摩托车发动机和汽车发动机之间，由于车辆的定位和用途不一样，因此发动机的特性也会不一样，这些区别体现在气缸数量、安装方式、还有布局上都存在一定的区别，但是二者之间在原理上又是一样的，因此我们可以用一种辩证的眼光来看待即可。
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差别看什么方面，原理是一样的，由于汽车的自身重量和承载的重量比摩托车大很多，结构性造成体积大很多，为了低扭更强，发动机的转速比摩托车低很多，高档摩托车的发动机技术不比汽车低，我们大多看到的都是摩的的低档车，所以觉得区别很大。
首先，汽车发动机和摩托车发动机原理上是一样的。
同样是1.3的发动机，摩托车的重量要比汽车轻的多，当然就可以配备输出转速比较高的变速器。
汽车的重量比较重，而且有时候还要坐好几个人，当然要匹配输出转速比较低的变速器，如果输出转速高了，车可能一点力量都没有。1.3的发动机可能就拉不动这个车了。
所以说发动机和变速器都很重要，两者要匹配好才能使发动机的力量发挥的淋漓尽致。在出厂的时候厂家都已经做过这方面的实验了。
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摩托车发动机和汽车发动机的差别还是比较大的，这种差别主要体现在以下几个方面。
1.体积，摩托车发动机因为结构相对比较简单，它的体积比较小，而汽车发动机因为自身结构的原因体积就比较大。
2.成本，同样因为结构的原因摩托车发动机成本相对比较低，而汽车发动机就要高很多，基本上一台汽车发动机的价格，是摩托车发动机的五到十倍。
3.技术，汽车发动机会使用世界上顶尖的技术，而摩托车发动机通常情况下都会使用一些比较老旧的技术，尤其是国产车型基本上都是还在单缸多气门上徘徊，而汽车发动机会使用涡轮增压，可变气门，缸内直喷等比较先进的技术。
4.性能，两款发动机因为成本和技术的原因，所以在性能表现上也大有不相同，汽车发动机的负重能力会更强，但摩托车因为小巧玲珑加速性能就会略好一些。
以上就是摩托车发动机和汽车发动机之间的主要区别，它们之间最大的差异其实还是在技术和性能上，虽然说摩托车的加速性能会比较强一些，但这主要是因为本身体积所具备的优势并不是技术优势，如果从技术的层面来讨论的话，摩托车发动机至少要比汽车发动机差两到三代。
不说别的一个供油系统就可以表现出这种差异，如果不是国四排放标准那么大部分摩托车依然还会使用化油器，而汽车即便是货车它的电喷系统已经相当完善可靠了，所以这两类发动机最大的差别还是在技术上，而技术就会导致成本，结构和性能表现上的差异。
到此，以上就是小编对于内燃机原理算不算机械设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机原理算不算机械设计的2点解答对大家有用。